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1: 2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9
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【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

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2: 2018/04/12(木) 20:20:35.86 ID:CAP_USER9
>>1の続きです

◆4)MT車は安全

鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

◆6)MT車は安い

車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

◇7)MT車は燃費がいい!?

燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

◇   ◇   ◇

このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。

27: 2018/04/12(木) 20:30:08.56 ID:LeAQNgRJ0
>>1

うん、おれも、車は乗るならミッション車と15年以上言ってて周りにも言いまくってたんだけど、
スバルのアイサイトの使わせて貰って、すごく欲しくなって乗り換えた。

周りから、今まで言ってたことは何だったんだと冷やかされたが、毎日乗るなら運転の面白さより
安全と楽ちんだわ。ただのオートマ車とマニュアル車の差程度なら、マニュアル車のるんだが、
運転補助というか、安全補助というか、あまりにも差が出てきてしまった。

これはもう、マニュアルでつっぱるのは無理だわ。

129: 2018/04/12(木) 20:48:20.48 ID:SvGYYKjp0
>>27
ACCとか使い始めたらもう戻れないわw

31: 2018/04/12(木) 20:31:32.02 ID:Hxg4tcO30
>>1
電子式CVTの疑似マニュアルでお茶をにごしてます

46: 2018/04/12(木) 20:36:21.34 ID:Icfyf1fA0
>>1
MT車は燃費が良い、俺の最初に購入した車はスプリンタ1300DXだったが、
燃費は1L当り17‐18kmだった。
エアコンはオプション、オーディオレスで車両価格95万円。
後付けでオーディオをつけて全部で120万円を割っていた。

213: 2018/04/12(木) 20:58:35.48 ID:XwHFZvMX0
>>1
ん? 最近は電制スロットルだろ???

244: 2018/04/12(木) 21:01:18.05 ID:BQMOfQO20
>>36
運転しているという実感に乏しい、半端な覚悟で凶器振り回してるから事故率が上がるというようなことを>>1は言ってるんではないかな?

292: 2018/04/12(木) 21:07:56.66 ID:HIBpDnCc0
>>1
こんな議論もいずれ無意味になりますよ

3: 2018/04/12(木) 20:22:22.61 ID:qYRL7jwH0
めんどくさい

以上

57: 2018/04/12(木) 20:37:57.09 ID:ttalIrQw0
>>3
わろた、

それ言ったら、生きているのも面倒くさいわ。

166: 2018/04/12(木) 20:52:28.29 ID:15nivwx50
>>3
お前は絶対に映画は吹き替えで見る派の人間だろ?
MT車批判してるヤツにそういうヤツが多い

4: 2018/04/12(木) 20:22:48.67 ID:4P7vB+q+0
踏切でエンストとか即死だろ?

32: 2018/04/12(木) 20:31:42.46 ID:ConLMohJ0
>>4
ATのが踏切でエンストこいたらどうしようもないじゃん…
MTはセル回せば自力で出せるしな

33: 2018/04/12(木) 20:32:46.17 ID:NpGidgbr0
>>32
今どきのMTはセル脱出できん機構でしょ

96: 2018/04/12(木) 20:44:15.54 ID:WZDV6q3L0
>>33
クラッチスタートなんてカプラー外すだけでキャンセル出来るわ

5: 2018/04/12(木) 20:22:51.84 ID:ZQI2QP0+0
 
またMT厨が張り切るスレになるのか

 

6: 2018/04/12(木) 20:23:15.79 ID:4t4yZw3u0
トルコンのスリップ感だけはほんと馴染めない

7: 2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0
MTは趣味車

15: 2018/04/12(木) 20:26:35.71 ID:c0lrG62l0
>>7
同意
MT乗りだけど

42: 2018/04/12(木) 20:35:12.38 ID:FDnq+HaB0
>>7
そう思う
自分も好きで乗ってる

329: 2018/04/12(木) 21:13:02.44 ID:Ih6EBvzy0
>>7
仕事でMT車乗ってるが、こっちの方が色々と融通聴くのがいいね。
雪道走ってた時わりかしスムーズに坂道を上り下り出来たのを横でスタックして進まないAT車眺めながら
つくづく感じたよ。応用が利くのはいいね…。

9: 2018/04/12(木) 20:24:28.17 ID:XlIRPqO20
安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない

10: 2018/04/12(木) 20:25:30.33 ID:D8aH9fBd0
自分は運転上手くて格好いいと勘違いしてる下手くそブサイクMT海苔がいるのが許せない。

12: 2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0
MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。

17: 2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0
>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな

102: 2018/04/12(木) 20:45:27.02 ID:SvGYYKjp0
>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって1ヶ月とか待ちになる

13: 2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0
単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?

14: 2018/04/12(木) 20:26:35.49 ID:ConLMohJ0
普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか…

16: 2018/04/12(木) 20:26:46.11 ID:AgQujWK/0
最近の車のアイドリングストップがバカで気に入らないから、MT乗りたい。

でも嫁がAT限定だからMT選べない…

18: 2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0
MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る

30: 2018/04/12(木) 20:31:26.85 ID:s7KRu90t0
>>18
それはないわ。
上り坂とか下り坂で停車してサイドブレーキの引きが甘くてズルズル前進や後進する事が二年に一回あるくらい。

95: 2018/04/12(木) 20:44:07.97 ID:WCX4Ygx00
>>30
まあ、それが大事故につながることは、まずないだろうからな
問題ねえわ

257: 2018/04/12(木) 21:02:31.75 ID:6irPQgMM0
>>95
むかしはよく挟まれる事故が起きてた覚え

20: 2018/04/12(木) 20:27:54.92 ID:k7d1dBY60
毎日バスのMT運転してるが普通車のMT を運転する自信がない。

44: 2018/04/12(木) 20:35:24.94 ID:MqLvhQJM0
>>20
車重で全然感覚変わってくるやな。
ハイラックスピックアップと軽トラでも全然違うし。

21: 2018/04/12(木) 20:28:10.05 ID:FxbDwZHz0
ATはすげえ燃費悪いと思うけどなぁ。
上り坂で減速したり、下り坂降りきった所で必ずブレーキ踏むし。
安易にブレーキ踏みすぎなんだよ。

47: 2018/04/12(木) 20:36:22.55 ID:PWVMNX7m0
>>21 それは感じる(´・ω・`)

22: 2018/04/12(木) 20:28:19.34 ID:en9f3r5A0
信号と信号の近い市街地では面倒なだけ

24: 2018/04/12(木) 20:29:19.55 ID:xhFIC49A0
バイクに比べたら車のMTなんて楽で仕方ない

26: 2018/04/12(木) 20:30:08.01 ID:FN/7M1qt0
MTだと横浜長崎みたいな街中の急な坂だけはどうしても怖い
下がらないシステムは無いのか?

100: 2018/04/12(木) 20:45:17.75 ID:GmaGX6mc0
>>26
シフトダウンできん下手くそか?

108: 2018/04/12(木) 20:45:58.18 ID:4hRhj6Xf0
>>100
坂道発進のことやろ
サイド引いたら下がらないはずだが

269: 2018/04/12(木) 21:04:19.70 ID:AnVb2vWv0
>>108
それだとスタートできない。坂道発進を難なくできる人?
出来ない人の気持ちも考えよう。

280: 2018/04/12(木) 21:05:56.15 ID:tHwRJULH0
>>269
ブレーキとアクセルとクラッチを同時に使えば簡単だよ!

293: 2018/04/12(木) 21:08:00.98 ID:5tHbu+8L0
>>269
坂道発進のコツは
「下がる前にクラッチを繋ぐこと」

305: 2018/04/12(木) 21:10:10.71 ID:jrhP8f720
>>293
クラッチ繋いでからサイドブレーキ下ろすのが良くない?

316: 2018/04/12(木) 21:11:55.95 ID:5tHbu+8L0
>>305
サイドつかうなら繋ぐ前に下ろそう
繋ぐ直前にね
そのタイミングさえつかんでしまえば問題ないよ

327: 2018/04/12(木) 21:12:51.87 ID:kRg3/LC70
>>305
重力に従って下がりたがる車体をクラッチで受け止める感覚

28: 2018/04/12(木) 20:30:23.99 ID:9HmV/Bdh0
2)今のATはすぐロックアップするんじゃないか

29: 2018/04/12(木) 20:30:38.22 ID:af6Wax/10
MT乗れるが年取るとATでいいやってなる

34: 2018/04/12(木) 20:33:06.25 ID:rX9nemYN0
自動運転とかいってる時代に
馬鹿じゃねえの?

35: 2018/04/12(木) 20:33:17.87 ID:7NTRW1HK0
オートマは左足でブレーキ踏む文化に変えないとアカンと思われ

215: 2018/04/12(木) 20:58:43.02 ID:BQMOfQO20
>>35
左足ブレーキを広めるならシートベルトなり何なりで身体をしっかりと固定できるシステムもセットでやらないとだめだと思うぞ

36: 2018/04/12(木) 20:33:29.75 ID:YzJYRfna0
結局のところ
「3)運転している実感が大きい」
これがすべてなんだろ、MT好きは必ずこれ言うよな

正直な話、そいうの求めてないから

117: 2018/04/12(木) 20:47:00.76 ID:uvTwVvhc0
>>36
車を何だと思って乗ってんだ?w

37: 2018/04/12(木) 20:34:36.65 ID:QJzpqUPD0
事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。

38: 2018/04/12(木) 20:34:44.26 ID:ojO3q7uL0
何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界

しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ

MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない

76: 2018/04/12(木) 20:41:43.89 ID:c+YIyxYW0
>>38
> それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
高級車≒高性能車ってわけじゃないけど、高性能を求めていくと最終的に何が排除されるかって言うと
「人間の操作」だと思う
人間のアナログ的な判断よりコンピュータの機械的な判断の方が早いし正確だしね

そういう意味じゃ
> MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
これは成り立たないんだよ

39: 2018/04/12(木) 20:34:53.50 ID:wodo/HBb0
問題はMT設定がない車ばっかりだってことだろ。

51: 2018/04/12(木) 20:37:14.75 ID:en9f3r5A0
>>39
MTモード付いてるけど使ってたのは最初のうちだけ今は殆ど使わない

41: 2018/04/12(木) 20:35:06.01 ID:C+lgdIvi0
高齢者にはMTだと腰にくる
つらいわ

43: 2018/04/12(木) 20:35:13.27 ID:tHwRJULH0
MTだって慣れるとAT運転してるのと変わらん

48: 2018/04/12(木) 20:36:34.66 ID:Pg2VqSDt0
エドがオートマのフェアレディZをマニュアル仕様に改造してたなw

55: 2018/04/12(木) 20:37:42.69 ID:oKvOTN6L0
>車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある

AT限定免許と普通免許を分けて統計出せよ
前者の事故率が高いんだろ

56: 2018/04/12(木) 20:37:53.30 ID:4hRhj6Xf0
絶対最近のアイサイトとかついてる
普通の車の方が安全な気がする

59: 2018/04/12(木) 20:38:11.41 ID:Pg2VqSDt0
そうはいうてもATのおかげで
上り坂で坂道発進できないで後ろにゴンっ!みたいな
事故は激減してると思う
副作用としてお店やらにダイナミック入店というのは増えただろうけどね

62: 2018/04/12(木) 20:38:46.41 ID:rsLSJ2OQ0
バッテリー上がりで押し発進できる点でMT車の勝ち

63: 2018/04/12(木) 20:38:51.97 ID:Kj5nKtue0
田舎だったらMT楽しいけど、東京都内じゃ3メートル進んで止まるの繰り返しだからATじゃないとイライラして死ぬ

74: 2018/04/12(木) 20:41:42.95 ID:FxbDwZHz0
>>63
それはある(´・ω・`)
ATは停止してからクリープでジワジワ車間詰める人が多いから、MTには辛いんだよなぁ。

130: 2018/04/12(木) 20:48:30.78 ID:gGg+RuSN0
>>74
面倒臭いからそのまま止まってるわw
20m以上空いたら進んでるw

182: 2018/04/12(木) 20:54:28.43 ID:FxbDwZHz0
>>130
ほんと面倒くさいよね(´・ω・`)
車の後ろに「マニュアルです」ってステッカーでも貼っておきたいくらい。

197: 2018/04/12(木) 20:56:06.68 ID:gGg+RuSN0
>>182
それは恥ずかしいからお止めなさいw

65: 2018/04/12(木) 20:39:07.99 ID:qPn0YrlD0
MT車が安全というか、MT車を好んで乗るような人は技量が高い傾向にあり
事故が少ないって事じゃね?

68: 2018/04/12(木) 20:39:59.62 ID:/gTzN38S0
60歳以上はMT限定にすればいいだろ
それだけで死ななくていい命がいくつも救われるだろ
これはマジでかなり大きいと思う

70: 2018/04/12(木) 20:40:10.56 ID:7nw3uttm0
AT派とMT派で3時間くらいの
テレビ生東林番組をやってほしい

71: 2018/04/12(木) 20:40:30.01 ID:3i1gnwE70
うちは山間部だからコンパクトカーや軽だとパワー不足でそこらへんならMTが便利だけど
そうでもなければATで十分

73: 2018/04/12(木) 20:40:35.50 ID:4hRhj6Xf0
MT車なんて探さないと無いのに
勝手なこと言うなよな

77: 2018/04/12(木) 20:41:49.41 ID:en9f3r5A0
せせこましい日本ではATの方が向いてるよ

54: 2018/04/12(木) 20:37:36.42 ID:1CH1NqRV0
渋滞がなければMT車でいいんだけどな






1001: 以下おすすめ記事をお送りします
 2008/2/21 23:2:22 ID:news4wide
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引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523532020/