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1: 2017/09/22(金) 18:28:20.13 ID:CAP_USER9
【交通事故】スピード=悪とは限らない 人身事故の89%は時速40キロ以下で発生

■全事故の90%以上が速度を守っているなかで発生

交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、本当にスピードは悪なのだろうか? 警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見てみると、じつに興味深いデータが載っている。

「事故直前速度(※)別事故発生状況」のデータによると、人身事故の61%は時速20キロ以下で発生! 時速40キロ以下も28%で、なんと全体の89%が時速40キロ以下の低速域に集中している。反対に時速60キ超の事故は、たったの1%しかない。

※事故直前速度=専門的には危険認知速度といい、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る直前の速度のこと。

死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18%、時速40キロ以下が26%、時速60キロ以下が38%と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11%、時速100キロ以下が5%、時速100キロ超となると2%にとどまっている。さらに言えば、「全事故の法令違反に占める最高速度違反の割合」というデータでは、最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5%!

死亡事故に限定しても、その割合は7.6%。つまり交通事故の90%以上が法定速度・規制速度以内で発生していることを示していて、原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。

身体の運動を司っているのは脳であり、脳はある程度の刺激=スピードを与えた方が、活性化する。認知症の傾向がある高齢者が運動をすることで、認知機能が改善されるというのは、多くの人が知るところで、脳は高度な運動をすればするほど、物理的に容積が大きくなり、年齢に関わらず発達することが、2004年、ドイツのレーゲンスブルク大学の研究などで確認されている。

また、脳トレーニングの世界でも、2つのこと(運動)を同時に行うと、前頭葉が活性化し集中力が増すことがわかっていて、反対に脳への刺激が乏しくなると、前頭葉は非活性化し、集中力は低下するとされている。

クルマの運転も同様で、ある程度の刺激=スピードを与えた方が、脳は活性化し集中力は高まり、反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。

そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ、郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。

たとえばドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外(一般道)は時速100キロ、高速道路は一部を除き無制限なので、イタリア、フランス、イギリスに倣って、時速130キロといった、シチュエーションによってメリハリのある制限速度のほうが望ましいはず。

とにかく、上記のようなきちんとしたデータがある以上、「スピード=諸悪の原因」と短絡的に考えるのだけは改めてもらいたいところだ。

警察庁交通局 平成28年のおける交通事故の発生状況
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H28_setsumeishiryo.pdf

配信2017年9月22日 11時15分
毎日新聞 カートップ
https://www.mainichi.jp/articles/20170922/ctp/00m/020/002000c
1

16: 2017/09/22(金) 18:33:09.85 ID:2ai++weo0
>>1
速度域別の人口分布とイコールなのでは?

20: 2017/09/22(金) 18:33:53.95 ID:Q5kinfyT0
>>1
長々書いてるがそういう問題か?
単に人が多い交差点付近では40キロ程度まで速度が落ちるからという話では?

35: 2017/09/22(金) 18:35:34.06 ID:xAeXN0ti0
>>20
だからスピードが原因の事故じゃないんでしょ

26: 2017/09/22(金) 18:34:14.36 ID:Nwm7JfWs0
>>1
100km/以上の死亡事故数が少ないのは当然なんだよなぁ
高速道路に歩行者はいないわけだし

んで40km/h〜60km/hの死亡事故数が多いのは裏道や狭い道を飛ばして跳ねる事故が多いってことなんだよなぁ
だからスピードは悪なんですよ

44: 2017/09/22(金) 18:36:47.51 ID:xAeXN0ti0
>>26
人身事故の61%は時速20キロ以下で発生!

69: 2017/09/22(金) 18:39:50.87 ID:OEv81W7r0
>>26
事故の多い道で60km/hオーバーで走っている車がどのくらいかを
書かないと意味ないよなこの統計。

54: 2017/09/22(金) 18:37:54.61 ID:7AuKovT10
>>1
ドイツの高速道路は一部を除き無制限じゃなくて一部だけ無制限なんだが

57: 2017/09/22(金) 18:38:35.60 ID:AOiOExTh0
>>1
この記事の中に詭弁がいくつあるでしょうか?

86: 2017/09/22(金) 18:42:13.52 ID:EZlHM7hz0
>>1
例えば100kオーバーで車が走るのは日本全国の車の全走行時間の何パーセントかねって話でして
走行時間の各速度帯での割合を無視してる辺りが統計学の嘘にあたるかと

96: 2017/09/22(金) 18:43:05.46 ID:Cxp0mA550
>>1
変なミスリードするなよ
これでスピード出すのが増えたら逆転するわ
アホめ

109: 2017/09/22(金) 18:44:28.88 ID:IGpPue2I0
>>1
>最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5%!

単に
・これまで事故時の最高速度を合理的に測定する方法が無かった
・他にあからさまな原因があるのでそちらを優先

してるだけ

137: 2017/09/22(金) 18:46:34.96 ID:0gJ3auWF0
>>1
そりゃ自動車専用道路や高速道路みたいに邪魔が入らない状況より
住宅街や歩行者、信号、交差点など邪魔が入りやすい状況の方が事故要因は多いだろう。

166: 2017/09/22(金) 18:49:23.48 ID:+YwaBSEI0
全ドライバーのうち速度超過してるやつがどんだけいるんだよ。
それを出さないで>>1みたいな死亡率をあげたところで、
「日本人の死亡原因の一位は癌で、交通事故は少なかった!」みたいな
おかしな結論にたどり着くだけ。

240: 2017/09/22(金) 18:56:44.29 ID:QtNxyhVj0
>>1
速度別の死亡事故の「件数」しか書いてない
相変わらず毎日新聞は読者をアホだと思って記事を書いてる
書くべきなのは速度別の死亡事故における「死亡率」だろ

339: 2017/09/22(金) 19:07:39.23 ID:d1xYbEe20
>>1
馬鹿か。。。。。
それで速度超過が安全なんて話にはならんが。自動車単独の事故率は
速度の超過が大きくなるに従って跳ね上がるのは何十年も前から
統計で証明されてる。

348: 2017/09/22(金) 19:08:41.40 ID:xAeXN0ti0
>>339
最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5%!

6: 2017/09/22(金) 18:30:58.74 ID:PmClVtxr0
マジキチ( ゚д゚)

13: 2017/09/22(金) 18:32:00.08 ID:7c76bCSY0
アイサイト義務化しろよ
1

14: 2017/09/22(金) 18:32:13.19 ID:pgKMgh0Q0
そんなデータに余り意味は無い、要は運転手の技量(多くは状況判断力)不足が原因。
あとは運、バカと馬鹿が出会った時に事故は起こる。

15: 2017/09/22(金) 18:32:36.57 ID:nTdrPI3+0
細々した道の方が危ないからスピード出てる大通りでは起きにくいだけでは

17: 2017/09/22(金) 18:33:11.08 ID:YZ6OwwU60
スピードと死亡事故の相関関係出せ

18: 2017/09/22(金) 18:33:25.57 ID:upJIoDbr0
高速道路を一定の巡航速度で走ってたら眠くなる。
追い越し車線をそれなりのスピードで走れば目が冴える。

22: 2017/09/22(金) 18:34:01.61 ID:BC/KuSRq0
道路の種類にもよるんじゃね?
高速道路みたいな整備された道路は事故が起きにくいけど
見通しの悪いスピードを出しにくい道路は事故が多い
みたいな感じなんじゃね?

231: 2017/09/22(金) 18:55:56.29 ID:gWYGht2k0
>>22
おれもこれだわ。
そもそも論として、高速帯巡行可能な道路って歩行者がおいそれと立ち入りできないだろうからな。
おのずと事故の種類も犠牲も限られる。

そりゃ、大型事故なら一件当たりの犠牲者の数も跳ね上がるが、
ならすと少なくなるのは自明の理だろう。

23: 2017/09/22(金) 18:34:08.77 ID:JFaI4TFO0
違和感しか感じない

27: 2017/09/22(金) 18:34:18.76 ID:swuMmPOi0
よそ見なんかはスピードが遅いときの方が多いだろうしな

28: 2017/09/22(金) 18:34:21.17 ID:S7D8cyE20
馬鹿なの?
交通三悪はなぜ悪いのか
それは意図的にやろうとしないとやれないから
スピード違反
飲酒運転
無免許運転
事故率の問題ではない

29: 2017/09/22(金) 18:34:22.39 ID:Zdo+aQ3D0
道端で動く気配ないから前通った瞬間、アクセル踏まれて引かれたことならあるわ、二回ほど

どつちも年寄り

130: 2017/09/22(金) 18:46:21.14 ID:sB+vYUNp0
>>29
車のすぐ前通るからだろ
ちょっと離れた所か、回り込んで後ろを通れば問題なかったろうに
双方「だろう」で動くから事故になる

32: 2017/09/22(金) 18:35:01.50 ID:83G5lzRX0
いや一方通行のような細い道で40kmとか飛ばしてるだろ

33: 2017/09/22(金) 18:35:17.77 ID:RTDIHeQJ0
そりゃ道路環境極悪なのが普通の道路だからだろうがw
見通し悪すぎてスピード落としてるのにそれでも事故るのが日本の道路

36: 2017/09/22(金) 18:35:34.90 ID:BCV97PGn0
発生率より被害の大きさが問題なんじゃ?

37: 2017/09/22(金) 18:35:40.71 ID:8Qk6szF20
で、死亡事故での比率は?

こんな統計、意味ないっしょ

40: 2017/09/22(金) 18:36:19.30 ID:/fEOPNtx0
まぁ暗い道で横断歩道渡ってる歩行者に気づいて止まれるのは50km/hぐらいまでだな
夜に飛ばす馬鹿が多いけど夜ほど危ないってな

41: 2017/09/22(金) 18:36:25.01 ID:LLKkbY2I0
年寄りは死亡率が高いみたいな、何の意味もない記事だな。

43: 2017/09/22(金) 18:36:38.98 ID:RTDIHeQJ0
見通しのよいスピード出せる道路で人身事故が起こらないのは当たり前wwwww
高速で人身事故頻発してたら逆に驚くわwww

45: 2017/09/22(金) 18:36:49.01 ID:pofrDKq80
右折するのに対向車が怖いのか右に寄らないで左に寄ってくる下手な運転手も多いよ

49: 2017/09/22(金) 18:37:28.22 ID:6qqMi7Q90
だったら、アーケードを60k以上で走ってみろよ。

50: 2017/09/22(金) 18:37:28.85 ID:HWsMLv9H0
>警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料

そりゃ事故った時に実際より低い速度だったと事故った奴は言うし、
警察も「そんな速度をださせるのか?!」って上やら公安委員会やらガミガミ言われるから低い速度で報告書だすからだろ
ほんと額面通りの嘘情報を誤信するアホ多すぎ

51: 2017/09/22(金) 18:37:30.31 ID:SKGZjSWr0
速度規制はEU並みまで引き上げてほしいな

53: 2017/09/22(金) 18:37:45.58 ID:wuVNQc350
「スピードの出し過ぎ」という二分法で話を始めておいて突如「中速域」をブッ込んできた詭弁だね

55: 2017/09/22(金) 18:38:03.96 ID:JK+g/cI80
一般道を40km/hで走行している車の数と100km/hで走行している車の数が違うだろ

56: 2017/09/22(金) 18:38:26.88 ID:hTY+T0WT0
田舎の国道は生活道、農道、高速道
の役割がある故事故もある

59: 2017/09/22(金) 18:38:54.88 ID:2EO+cY470
人身事故の89%は40キロ以下って、そりゃあ前方に人が居て急ブレーキを掛けて減速しきれずに衝突というパターンが多いだけでしょ
だから100キロぐらいで走っていて急ブレーキ、停車まで残り40キロ!間に合わないガシャン!
このパターンが多いんですね

60: 2017/09/22(金) 18:39:12.27 ID:RaNHp68sO
流れに乗らないで一台とか遅い車があると団子状態になって接触事故や追突事故の確率が上がる
登り下りを意識薄いドライバーが多いんだよな

61: 2017/09/22(金) 18:39:13.40 ID:oE6ZjxtF0
スピード出してたらもっとひどい事故あるいは事故らなかったものが事故になった。

62: 2017/09/22(金) 18:39:17.83 ID:khsReEs60
一旦停止しないで飛び出しとか
強引な右折とか違法駐車の方が
遙かに危険なのにね
スピードばかり目の敵にしてさ(´・ω・`)

63: 2017/09/22(金) 18:39:29.82 ID:EqoWyImO0
人身事故を起こした運転手が人身事故を起こした確率は100%なのに何言ってんだ

65: 2017/09/22(金) 18:39:32.78 ID:doSbZjcI0
>原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。

ちゃんと見なきゃいかんな

67: 2017/09/22(金) 18:39:34.47 ID:Nut4DNkI0
実際スピード出してる時の方が集中力は増すな

71: 2017/09/22(金) 18:39:56.51 ID:ISuWoLjD0
日本での刃物を使った殺人は
包丁程度の長さまでのものが大半、って統計上明らかなのだから
この際、日本刀や青竜刀、バスタードソード、クレイモアは解禁しようよ


ってレベルの話だわな

72: 2017/09/22(金) 18:40:00.36 ID:aeTp75fh0
大半の事故は交差点で起きるんだから、
「直進の場合の法定速度より下だった」と言っても意味が無いんじゃないか。
時速三十劼世辰童鮑硬世覆藉躙臼薪勝

74: 2017/09/22(金) 18:40:45.13 ID:7ke91mfT0
典型的な文系脳だなこの馬鹿記者
米を食った人間の90%以上が100年以内に死ぬから米は悪レベルの頭の悪さ

77: 2017/09/22(金) 18:41:10.50 ID:nV0/Wcip0
捕まえやすいからやってるだけだわなぁ、
結局なんかの理由で周り見てないから事故が起きる、それは取り締まりがものっすごく難しい

80: 2017/09/22(金) 18:41:42.43 ID:thEtLxN60
スピード違反で死亡事故が増えるから スピード=悪 でしょ

83: 2017/09/22(金) 18:41:53.94 ID:tCGPDivDO
意味が分からないな
スピードを出していたらもっと重大事故になる確率が高くなるのだから
スピードの出しすぎは悪でいいんだよ

89: 2017/09/22(金) 18:42:25.90 ID:G1F5cfOn0
幅6メートルの生活道路でスピード出して走る奴多い。

92: 2017/09/22(金) 18:42:52.73 ID:R8j2P7OD0
自分も何度か事故っているけど、確かにみんなスピード出していないときだわ
スピード出していると、悪いことしている無意識の罪悪感が、注意深くしているのかもしれん

102: 2017/09/22(金) 18:43:52.46 ID:BbrpCW4d0
交差点が一番危険って事だよな
スピードを抑えていても、死角から不意に横断するチャリとかほんと危ないからな






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引用元:http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506072500/