1




1: 2017/05/25(木) 17:28:37.68 ID:CAP_USER9
低燃費化や自動運転機能の搭載など、時代と共に進化していく自動車。数々の新技術が開発されているが、事故でも起きない限り性能を確かめ難いのが、衝突時の安全性能である。ではもし、数年以上前の車と最近の車を衝突させた場合、一体どうなるのだろうか……。

そんな疑問に答えてくれるのが、1998年製と2015年製のトヨタ・カローラを衝突させる様子を収めた実験動画「ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart」だ。果たして2台の安全性能はいかに!

・1998年製と2015年製のカローラが時速64kmで衝突

動画を公開したのは、オーストラリアとニュージーランドの機関「ANCAP」である。内容は前述の通り、1998年製と2015年製のカローラを時速64kmで衝突させるというもの。17年間の差があるが、どんな結果が待っているのだろうか? 

実験が始まるのは、1分35秒あたりからだ。2台のカローラが走り出して「ガッシャーン!」と互いの運転席前方が衝突!! クラッシュ後の車の様子を見てみると……

・2015年製のカローラ

2015年製のカローラはフロント部分が大破しているものの、運転席のスペースは維持されており、運転席側ドアは少し歪(ゆが)んでいる程度。さらに前方とサイドのエアバッグも展開され、運転手がしっかり守られている様子が見て取れる。

・1998年製のカローラ

続いて1998年製だが、ボンネットが大きく曲がりフロントガラスも大破。さらにはホイールも運転席の足元までめり込み、安全が全く保たれていない。しかもエアバッグが装備されていないので、運転手は衝撃をもろに食らうかたちだ。

ということで、2015年製のカローラが文句なしで圧勝! 17年間で安全性能は明らかに向上していることがわかった。古い年式でも魅力的な車はたくさんあるが、安全性のことを第一に考えると、やはり新型車を選ぶのが身のためのようだ。

ソース/ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2017/05/25/903508/

動画
https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4


18: 2017/05/25(木) 17:37:03.54 ID:H+hvTuM+0
>>1
材質が圧倒的に進化しているね

2: 2017/05/25(木) 17:29:24.07 ID:iUD9tOJe0
昔と比べて品質は上がってるな

5: 2017/05/25(木) 17:30:56.09 ID:/222jNZb0
事故っても全然死ななくなったもんなぁ

6: 2017/05/25(木) 17:31:03.53 ID:ZU6+0D8J0
98年製同士で衝突させてみてほしい。

7: 2017/05/25(木) 17:32:36.31 ID:00d/mHo20
2015年製の日豪カローラ同士をぶつけたらどうなるかのぅ

58: 2017/05/25(木) 17:53:12.96 ID:m4O7uTIz0
>>7
これの実験やって欲しい

8: 2017/05/25(木) 17:32:57.19 ID:1C3Hz5re0
どっちも廃車やんけw

11: 2017/05/25(木) 17:34:27.09 ID:25Wt5l1z0
この頃の日本車は一番剛性低いからな
それ以前の車の方が剛性高い

66: 2017/05/25(木) 17:55:05.23 ID:744LLwY10
>>11
それクロガネとかその頃の話だぞ
年々強くなってて、過去のは話にならない。

12: 2017/05/25(木) 17:35:01.20 ID:S6n60dQ40
近所に一番最初の型のカローラが未だに走っているが、
さすがにそれをぶつけるのはもったいないよな。

14: 2017/05/25(木) 17:35:41.61 ID:2DnRHVOs0
私のボディーはGOAなの

15: 2017/05/25(木) 17:35:51.66 ID:wAcg+bgN0
こういう実験は良いと思う

19: 2017/05/25(木) 17:37:23.44 ID:9JoRIyxj0
でもみんなカローラ買えないくらい貧乏になって軽自動車ばかりになったから
日本人の危険度はむしろ上がっているという悲しい現実

25: 2017/05/25(木) 17:39:39.86 ID:2DnRHVOs0
>>19
これ

28: 2017/05/25(木) 17:40:39.69 ID:d2mDhe1b0
>>19
皆で時速40kmで走ればいいじゃない

34: 2017/05/25(木) 17:43:26.09 ID:8E52wjAz0
>>28
軽自動車は必然的に自分よりもデカい相手とぶつかる率が高く、
基本的にはデカくて重い方が「勝つ」のです

56: 2017/05/25(木) 17:52:43.65 ID:S0EhcyOV0
>>19
20年前の軽自動車なんて走る棺桶だったが、
かなり安全強化されたしエンジンも良くなって高速をまともに走れるようになったからな

20: 2017/05/25(木) 17:37:44.53 ID:q6YUREFI0
2015年製は死にはしないっぽい

21: 2017/05/25(木) 17:37:48.46 ID:seXFfYuE0
板金の厚い70年代のカローラなら前が凹むだけじゃないか。

22: 2017/05/25(木) 17:38:06.32 ID:W0qheBIk0
下請けはより多く死んでるだろ

24: 2017/05/25(木) 17:39:32.72 ID:bXwpE/390
貴重な1998年製のカローラが…(´・ω・`)

26: 2017/05/25(木) 17:39:52.12 ID:BUu12ARZ0
経年劣化もあるだろうな

29: 2017/05/25(木) 17:41:07.54 ID:IzqYGo8Q0
Z10ソアラ「軟弱者どもが!」
1

30: 2017/05/25(木) 17:41:36.93 ID:7W2dDt5A0
2015年のはオーリスじゃねーか
まあ海外だとあれがカローラだからしゃーないのか
しかし100系カローラも一応GOAボディなんじゃなかったか?
これがGOA以前のだったらもっとえらい事になるのか・・・

38: 2017/05/25(木) 17:44:51.00 ID:8E52wjAz0
>>30
車種違うけどどーぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=C_r5UJrxcck


45: 2017/05/25(木) 17:48:39.93 ID:orecGv0m0
>>38
今の車は外装はペラペラでもシャシーで敵を押し潰すんだな

51: 2017/05/25(木) 17:51:05.91 ID:8E52wjAz0
>>45
キャビンを覆う骨格はカッチカチやからね。
古ーい車はそこも全部ヘナヘナだから、際限なく潰れるんすわ。

63: 2017/05/25(木) 17:54:25.07 ID:7W2dDt5A0
>>45
つか今時のはフロントからリアまでのメンバーやフロア全体で衝撃を支えるから
前から順番に綺麗に潰れてくけど
昔のはそんな計算されてないから弱い所が一気に潰れる

35: 2017/05/25(木) 17:44:33.42 ID:7W2dDt5A0
と思ったらGOAは110系からか
100系はフルフラップまでしか対応してないんだな

40: 2017/05/25(木) 17:44:59.83 ID:8JFAmCYy0
外国の方がこういう研究してくれるのが好き

41: 2017/05/25(木) 17:45:21.83 ID:J9t8PwEc0
カローラでこれだと、20年前のカローラとレクサスLSぶつけるとどうなるの?
カローラは粉微塵になり消滅し、レクサスLSは無傷とかかな?

67: 2017/05/25(木) 17:55:17.89 ID:T9l4KoTo0
>>41
クラッシャブルゾーンあるからLSでもフロントはボコボコになるぞ ピラーはしっかりしてるけどね

42: 2017/05/25(木) 17:45:29.49 ID:iUD9tOJe0
F=maだもんな

44: 2017/05/25(木) 17:47:17.76 ID:wmSJjeEd0
他のメーカーとやらんかい!

46: 2017/05/25(木) 17:49:01.22 ID:d67GFTbU0
AE101とAE111レビン乗ってたわ。
ベースが普通のカローラなのでクラッチ交換安くてよかった。
今スバル、クラッチ交換15万コース(白目

48: 2017/05/25(木) 17:49:08.39 ID:VXZGq6rA0
昔、いつかはクラウン
今、いつかはカローラ
笑えない事実

50: 2017/05/25(木) 17:50:56.66 ID:t96vb9uC0
車の差というより、安全面ではエアバックの差が大きいな

57: 2017/05/25(木) 17:53:05.86 ID:d75il9+v0
>>50
いやいや、動画ちゃんと見てみ
古い方はキャビンが潰れて、シートレールごと人体模型が後ろに後退してるから

確実に死ぬ、エアバックあっても意味が無いレベル

59: 2017/05/25(木) 17:53:29.14 ID:MkDTuv1l0
アメリカ保険協会の衝突安全テストで
優秀を取れる
カローラの2017年モデル。

ベンツEクラスと同じ

62: 2017/05/25(木) 17:54:22.00 ID:T5ZAGEH20
硬さを競うからいけない
すべての車の前をグニャグニャにすればいいんだよ

64: 2017/05/25(木) 17:54:40.73 ID:S7+504mK0
1998年製カローラと現代の軽だとどっちが頑丈なんだろうか?

65: 2017/05/25(木) 17:54:55.94 ID:d75il9+v0
ボディ剛性や安全性で言うなら
タワーバーやロールゲージ、4点ベルトも合法にすれば良いのにな

69: 2017/05/25(木) 17:56:02.31 ID:744LLwY10
>>65
ロールゲージつけて多人数乗せられるか?
乗員がぶつかって死傷者多発するよ(笑)

70: 2017/05/25(木) 17:56:07.15 ID:MHTXm6VG0
今の車は昔の車よりフニャフニャで衝撃を吸収するのだろう
安全かもしれないが、ちょっとぶつかっただけで大破し金がかかる
バンパーなど意味がないんだろうな
安全第一だからいいんだけど

16: 2017/05/25(木) 17:36:13.61 ID:orecGv0m0
バブルカローラの世代なら衝突安全技術もそれなりにあった世代だと思ってたけど
こんなに違うものなのか






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引用元:http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495700917/